# # 在欧盟，一项法规使从电动自行车和踏板车到电动汽车再到对讲机和胰岛素泵的所有电池的拆卸，更换和回收变得更加简单。安费诺通信解决方案公司阐释了这对连接器意味着什么。
欧盟对电池的全面监管法规 (EU) 2023/1542将于2027年2月全面生效。连接器供应商与电池连接器的领先制造商Amphenol Communications Solutions的FCI基础部门的成员进行了交谈，了解他们的连接器如何在截止日期之前满足新要求。
“新法规强调了影响我们连接器产品线的三个领域: 电池护照，碳足迹声明和第二次生命/回收要求，” 汽车EMEA业务发展经理Dorian Moyne说。任何2 kWh以上的电池都需要电池护照。这对于EV和工业电池的更换和回收尤其重要。护照包含大量数据，包括与拆卸，安全和诊断相关的所有内容。该信息在电池的寿命期间是可访问的。“满足可追溯性和诊断要求可能会增加电池系统内的传感，监控电子设备和数据通信的数量，” Moyne解释说。
带触摸安全接口的HVLock高压互连
WireLock和FlexLock: 线对板和flex-to板高引脚数信号连接器，具有坚固的锁定和键控功能，可用于维修包装连接
所有这些连接都需要进行维修和诊断，尤其是在电池管理和电池感应层上。“也会有一些设计压力 -- 更多的重点将放在电子上。ical性能，包括接触电阻，绝缘性能，载流能力，当然还有更高的配合耐久性，”Moyne说。“今天的许多应用都有焊点或螺丝连接器。电池更换和回收需要可以多次拆卸和插入的连接器，这需要可分离的互连。根据设计，客户可能需要比传统电池互连更高的配合循环耐久性。这可能涉及增强的接触电镀，润滑或替代接触系统。
最后，将要求以碳排放声明的形式记录碳足迹。这包括可持续采购和健全供应链的证明。它还包括使用再研磨材料 (再研磨和再注射的塑料树脂)。“越来越多的客户要求回收或再加工材料的性能要求仍然可以满足，” Moyne说。
### ** 安全性和易用性 **
为了响应新规则，oem正在将 “nice-to-are” 功能转移到规范行项目，特别是由于电池断开和重新连接的增加而导致的安全性。
“我们从oem看到的一个要求是FMLB (first mate，last break) 连接器。这些连接器包含一个指定的触点，该触点在主电源触点之前配合并在主电源触点之后断开，有助于降低电弧风险并提高电池连接和拆卸期间操作员的安全性，“Moyne说。对可修复性的改进和更严格的人体工程学要求也变得必要。“我们的解决方案是现有产品的返工版本，满足一些欧洲和美国oem的所有要求。我们对产品进行了许多小的更改，以让它更符合人体工程学。例如，我们消除了锋利的边缘，使其更容易处理。
配合力对于整天在工厂里配对和拆开连接器的操作员来说也是一个问题。“我们正在研究一些低配合力方面和润滑剂要求。FCI Basics还在评估增加一个杠杆，以便于组装和拆卸，”Moyne说。解决易用性的其他集成功能是积极的锁定和连接器位置保证 (CPA)，键控和极化，以防止误配，触摸安全接口，自对准和浮动，以及坚固的接触电镀，用于配合循环耐久性。
“为了支持可追溯性要求，我们在一些连接器上加入了QR码。基本上，它是产品上的数据矩阵，显示连接器制造的日期和时间以及批号。我们的视觉检测系统验证关键尺寸，所有这些信息都可以通过扫描连接器来验证产品质量和制造可追溯性，”Moyne说。
### ** 便携式电池要求 **
电动自行车和电动踏板车的电池，以及小型手持设备 (小于5千克)，如胰岛素泵、条形码阅读器和对讲机，必须易于由最终用户拆卸和更换。出于这个原因，法规 (EU) 2023/1542解决了免工具拆卸和更换的需求，或者使用容易获得的工具，例如小螺丝刀，而不是专有的维修工具。
“在可拆卸电池应用中，越来越多地使用弹簧式和刀片式连接器来代替一些传统的板对板和线对板连接器设计，以满足这一要求。有了这些连接器，最终用户可以打开盖子小型设备，轻松取出电池，”基础I/O产品经理Jimmy Wang说。“与准备迎接新的欧洲电池法规的客户合作，我们扩大了我们的电池连接器产品组合，以支持不断发展的设计和合规性要求。
可更换电池连接器
有了这项新规定，互连将发挥更大的战略作用。它越来越多地决定电池设计是否能够满足其监管义务，从护照诊断到安全现场更换，到报废拆卸。这是c的好时代